強風で遅れたスーパーおおぞら（11月11日）
11日の土曜日は発達した低気圧が北海道を通過し、一日中強い風が吹いていました。こちらでは朝のうち雨が降っていましたが、その後は晴れていましたが・・・・。この日は、強風のためが釧路に到着するスーパーおおぞらが少し遅れて到着していましたが、夕方から深夜にかけて広内信号場～十勝清水駅の間で運転見合わせを行ったため、７時間ほど遅れた列車もあったようです（ＪＲ貨物の運行情報によると16：23～23：27まで規制があったようです）。
その日のＪＲ北海道の運行情報によると、
■運休
スーパーおおぞら８号 十勝清水～札幌間運休 （十勝清水で停車しその後打切り）
スーパーおおぞら11号 札幌～帯広間運休
通常なら８号のトマム発が16：12なので運転見合わせ区間を過ぎていますが、釧路発で約20分遅れで出発しており、規制開始に間に合わなかったようです。結局８号→11号と部分運休ながら所定の折返しをしたようです。
▲遅れ
スーパーおおぞら７号 約７時間30分遅れ（釧路着12日2：09頃）
スーパーおおぞら９号 約５時間５分遅れ（釧路着12日3：04頃）
スーパーおおぞら10号 約６時間５分遅れ（札幌着12日2：20頃）
スーパーおおぞら12号 約４時間10分遅れ（札幌着12日3：08頃）
スーパーとかち10号 約5時間45分遅れ（帯広着12日4：00頃）
（到着時間は遅れ時間からの想定です）
ここでスーパーおおぞらが宗谷、オホーツク、大雪と違うところがわかります。通常7号が釧路に到着し折返し12号となるところですが、まだ７号がトマムに長時間停車しやっと運転再開したのに12号の遅れ表示が出ています。スーパーおおぞらに使うｷﾊ283系の半分弱が釧路運輸所にあるため、急きょ編成を組成して運転したようです。宗谷などは稚内、網走に車両がないためすぐ運休になってしまいますが、スーパーおおぞらは車両繰りによる運休は少なくなっています。
11日の釧路発２号は約３分遅れで出発
４号は定時で出発
札幌からの１号は約25分遅れの11：26頃到着
折返しの６号は約10分遅れで札幌へ
３号は30分弱遅れの13：48頃に到着
13：58頃出発の折返しの８号は十勝清水で打切り
このあとはこちらに行ったため確認はしていません。
強風の影響で先に書いたように深夜というより早朝に到着したようですが、翌日の12日はだいぶ風もおさまり、スーパーおおぞらはほぼ定時で運転されていました。
翌日12日の２号は11日の8号と同じ車両
４号は編成替えなしで前日の１号と同じ編成
１号が到着する前に運輸所から出てきました。
そこへ１号（左）が定時で到着
グリーン車無しで代わりにｷﾊ283が入っています。
11日の12号と同じ車両かも・・・
1号は運輸所に回送されます。
６号の回送と行違い
６号が札幌へ
３号は前日の１号から１両だけ入替えの編成
８号として折返して札幌へ
11日の2号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-16+ｷﾊ282-108+ｷﾛ282-8+ｷﾊ282-106+ｷﾊ282-8+（自）ｷﾊ282-3002+（自）ｷﾊ283-6>（札幌）
11日の４号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-3+ｷﾊ282-103+ｷﾛ282-1+ｷﾊ282-3+ｷﾊ282-2005+（自）ｷﾊ282-2003+（自）ｷﾊ283-13>（札幌）
（12日の６号と同じ）
11日の１号・６号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-21+ｷﾊ282-105+ｷﾛ282-3+ｷﾊ282-7+ｷﾊ282-107+（自）ｷﾊ282-2009+（自）ｷﾊ283-15>（札幌）
（12日の４号と同じ）
11日の３号・８号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-14+ｷﾊ282-2004+ｷﾛ282-2+ｷﾊ282-3004+ｷﾊ282-6+（自）ｷﾊ282-102+（自）ｷﾊ283-18>（札幌）
（12日の２号と同じ）
12日の１号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-5+ｷﾊ282-109+ｷﾊ283-19>+ｷﾊ282-5+ｷﾊ282-2007+ｷﾊ283-11>（札幌）
12日の３号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-16+ｷﾊ282-108+ｷﾛ282-8+ｷﾊ282-2002+ｷﾊ282-8+（自）ｷﾊ282-3002+（自）ｷﾊ283-6>（札幌）
（編成は違っているかもしれません。参考程度でご覧ください。）
ちなみに釧路運輸所所属にはｷﾛ282-5がありますが、10月４日に増結３号車で札幌に向かったまままだ戻ってきていないと思います（これは私の記憶で書いているので違っているかもしれません）。
その日のＪＲ北海道の運行情報によると、
■運休
スーパーおおぞら８号 十勝清水～札幌間運休 （十勝清水で停車しその後打切り）
スーパーおおぞら11号 札幌～帯広間運休
通常なら８号のトマム発が16：12なので運転見合わせ区間を過ぎていますが、釧路発で約20分遅れで出発しており、規制開始に間に合わなかったようです。結局８号→11号と部分運休ながら所定の折返しをしたようです。
▲遅れ
スーパーおおぞら７号 約７時間30分遅れ（釧路着12日2：09頃）
スーパーおおぞら９号 約５時間５分遅れ（釧路着12日3：04頃）
スーパーおおぞら10号 約６時間５分遅れ（札幌着12日2：20頃）
スーパーおおぞら12号 約４時間10分遅れ（札幌着12日3：08頃）
スーパーとかち10号 約5時間45分遅れ（帯広着12日4：00頃）
（到着時間は遅れ時間からの想定です）
ここでスーパーおおぞらが宗谷、オホーツク、大雪と違うところがわかります。通常7号が釧路に到着し折返し12号となるところですが、まだ７号がトマムに長時間停車しやっと運転再開したのに12号の遅れ表示が出ています。スーパーおおぞらに使うｷﾊ283系の半分弱が釧路運輸所にあるため、急きょ編成を組成して運転したようです。宗谷などは稚内、網走に車両がないためすぐ運休になってしまいますが、スーパーおおぞらは車両繰りによる運休は少なくなっています。
11日の釧路発２号は約３分遅れで出発
４号は定時で出発
札幌からの１号は約25分遅れの11：26頃到着
折返しの６号は約10分遅れで札幌へ
３号は30分弱遅れの13：48頃に到着
13：58頃出発の折返しの８号は十勝清水で打切り
このあとはこちらに行ったため確認はしていません。
強風の影響で先に書いたように深夜というより早朝に到着したようですが、翌日の12日はだいぶ風もおさまり、スーパーおおぞらはほぼ定時で運転されていました。
翌日12日の２号は11日の8号と同じ車両
４号は編成替えなしで前日の１号と同じ編成
１号が到着する前に運輸所から出てきました。
そこへ１号（左）が定時で到着
グリーン車無しで代わりにｷﾊ283が入っています。
11日の12号と同じ車両かも・・・
1号は運輸所に回送されます。
６号の回送と行違い
６号が札幌へ
３号は前日の１号から１両だけ入替えの編成
８号として折返して札幌へ
11日の2号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-16+ｷﾊ282-108+ｷﾛ282-8+ｷﾊ282-106+ｷﾊ282-8+（自）ｷﾊ282-3002+（自）ｷﾊ283-6>（札幌）
11日の４号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-3+ｷﾊ282-103+ｷﾛ282-1+ｷﾊ282-3+ｷﾊ282-2005+（自）ｷﾊ282-2003+（自）ｷﾊ283-13>（札幌）
（12日の６号と同じ）
11日の１号・６号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-21+ｷﾊ282-105+ｷﾛ282-3+ｷﾊ282-7+ｷﾊ282-107+（自）ｷﾊ282-2009+（自）ｷﾊ283-15>（札幌）
（12日の４号と同じ）
11日の３号・８号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-14+ｷﾊ282-2004+ｷﾛ282-2+ｷﾊ282-3004+ｷﾊ282-6+（自）ｷﾊ282-102+（自）ｷﾊ283-18>（札幌）
（12日の２号と同じ）
12日の１号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-5+ｷﾊ282-109+ｷﾊ283-19>+ｷﾊ282-5+ｷﾊ282-2007+ｷﾊ283-11>（札幌）
12日の３号の編成は、
（釧路）<ｷﾊ283-16+ｷﾊ282-108+ｷﾛ282-8+ｷﾊ282-2002+ｷﾊ282-8+（自）ｷﾊ282-3002+（自）ｷﾊ283-6>（札幌）
（編成は違っているかもしれません。参考程度でご覧ください。）
ちなみに釧路運輸所所属にはｷﾛ282-5がありますが、10月４日に増結３号車で札幌に向かったまままだ戻ってきていないと思います（これは私の記憶で書いているので違っているかもしれません）。
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